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用坚守点亮船舶平安路

时间:2023-08-21 15:34:39 来源:中国水运报 分享至:

通州湾新出海口在2015年被确立为中国唯一以江海联动开发为特色的国家战略平台。如果说通州湾新出海口是江海联动开发的“十年一剑”,那么下面这群人就是保障“利剑出鞘”的南通海上“守护者”。

“两中心”团队运用港航调度系统引导船舶安全进出港。


(相关资料图)

在南通海上交通指挥中心、南通海上港航调度中心(简称“两中心”),他们24小时不间断地盯着屏幕,护佑着南通沿海水上安全。他们平均年龄仅30.5岁,却用“在岗一分钟 敬业六十秒”的忠诚誓言,扎根沿海,守护深蓝。

赤诚丹心迎党旗

在以高质量党建引领高质量发展的浪潮下,8月1日,南通海事局通州湾大队党支部在“两中心”正式成立。至此,一股奔涌的红色之力注入通州湾新出海口大开发中。

护航南通沿海“小开渔”,是新成立的党支部面临的第一个严峻考验。“我们党支部积极发挥战斗堡垒作用,推动组建了南通市涉水执法部门党建联盟,联盟成员单位涉及农业综合行政执法、武警海警、渔港监督、海关缉私、公安局水上警察、海防等多个领域和部门。”南通海事局通州湾大队党支部书记王震介绍。

8月6日凌晨,启东、海安等地有近200艘渔船蓄势待发。在“沿海高水平安全船员党员攻坚联盟”成员的共同努力下,港航调度系统、VTS系统和CCTV系统充分运用,科学合理调度船舶进出港计划,联合渔业监管系统,商渔船防碰撞动态监管工作得到扎实开展。在渔船进出高峰流时,船员党员发挥先锋模范作用,积极配合执法艇开展现场交通组织,切实为维护沿海水上交通安全形势持续稳定,筑起了一道红色安全屏障。

“依托党建联盟,我们‘两中心’在引领、服务和保障等多方面的优势得到充分发挥,我们推动多部门、多警种共建共治,在基础信息、设施设备、执法力量等资源上实现共享共赢,开创了联合执法的新局面。”王震说。

“智慧大脑”赋新能

自2021年5月18日“两中心”正式揭牌运行以来,“两中心”团队便以“多维感知、高效协同、智能处置、优质服务”为导向,以完善海上交通一体化组织指挥体系为目标,逐步打造南通海上的“智慧大脑”。

——打造组织枢纽,实现机构运转纵横高效。

在“海上交通指挥中心—快反处置中心—快反执法单元”三级运转机制下,团队深化与启东、海门、如东属地政府以及农业农村、海警、海防、航保等部门建立“四联”工作机制,推动风险隐患联防、恶劣天气联抗、事故险情联救、违法行为联打。

——打造信息枢纽,实现要素掌控集约集成。

“两中心”的青年积极组建沿海青年工作室,自主研发海上港航调度一体化智能平台,集成VTS、AIS、CCTV、5G等6类感知手段,实现了锚地、渔业区、风电场区以及各类船舶等不同要素“一图展示”,沿海应急力量、防污染资源等“一键呈现”。近期,系统还增设引航、码头、航运公司、代理、拖轮、供油(水)、污染物接收等7类业务办理端口,实现辖区监管服务对象全覆盖。

——打造管理枢纽,实现监管服务全域全链。

团队依托港调平台,分析研判并动态调整船舶航行、停泊、作业计划,实现了对进出港船舶的全周期调度和对港区的高效能管理。“以前我们船舶制定计划后,但凡计划赶不上变化,那就只能盲等或者碰运气了,现在有‘两中心’统筹调度、高效管理,可解决我们的燃眉之急了!”进港船舶纷纷为这一创新举措点赞。

——打造指挥枢纽,实现应急处突联防联控。

在市县区级海上交通安全专业委员会成立后,南通海上安全议事协调机制逐步健全。推动建立“动态评估、分级管控”风险管控机制,与救助、打捞建立应急响应机制,将沿海48艘应急救援船艇纳入中心统一指挥调度,凝聚起南通沿海应急和搜救合力。

服务之翼助腾飞

8月15日,由上海振华重工(集团)股份有限公司建造、具有完全自主知识产权的国产第四代风电安装平台“海峰1002”完成了为期一周的试航作业,顺利回靠振华启东海工码头。

在“两中心”团队与现场海巡艇的合作护航下,世界最大天然气处理能力浮式储卸油平台、全球首艘第四代风电安装船、世界最大打桩船等“大国重器”频频从南通驶向世界;在吕四“2+2”码头中转的集装箱、迎峰度夏期间的电煤能源物资、为华东地区增添“底气”的液化天然气等各式货种源源不断从海上来到南通。

数据显示,2023年上半年,南通沿海货物吞吐量达到2458万吨,同比上涨37.2%;254艘次5万吨级及以上船舶进出港,同比增长32%;接靠LNG船舶35艘次、接卸量303.9万吨,LNG船舶接靠频次及接卸量稳居全国前列。

多项指标持续向好的背后,是“两中心”团队在解决单向乘潮航段“卡脖子”难题后的工作实效。除此之外,他们凭借新型运行机制的独特优势,充分弘扬南通海事“四特精神”“三千风格”,实现了南通沿海安全和经济效益双提升。

“我们参与了保障如东能源岛陆海通道黄海二桥等23个重点工程建设,特别是保障千亿级重大项目中天钢铁8个5万吨级泊位‘一年建成、全部投产’,吕四‘2+2’4个10万吨级泊位‘一年建成、两年开港、三年成规模’。通州湾主体港区三港池‘2+1’20万吨级码头开工建设……”说起“大通州湾”的“大项目”,“两中心”团队的徐巍滔滔不绝,言语中无不透露着作为沿海建设者的自豪。

只争朝夕抓机遇,凝心聚力谋发展。“两中心”团队将以海事“四化”建设为引领,开拓进取、锐意创新,主动作为、靠前服务,持续优化升级“交通指挥+港航调度”海上交通一体化组织指挥模式,提升沿海海事监管服务效能,推动“大通州湾”高质量建设发展,接续谱写新时代交通强国建设长江航运新篇章!

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